停车位数量减半 新加坡新住宅区设计规划将影响房价

新加坡加冷河畔、东海岸和武吉知马三地区接下来几年发展的新住宅区，里头私宅项目的停车位数量将大幅减少至一半。

分析师认为，这可能促使发展商下调这些私宅项目售价，以吸引买家购房。

他们也认为，发展商将推出更多较小型私宅单位，导致出租市场进一步面对下行压力。

ERA产业主要执行员林东荣接受《联合早报》访问时指出，现有公寓一般为每个单位提供至少一个停车位，而政府规划的三个新住宅区，私宅项目的停车位却会减少一半。在这情况下，一些拥有车子的买家，可能对这些私宅项目兴趣缺缺。

发展商或需稍下调售价

他说：“因此，发展商或许得稍微下调私宅售价或提供优惠配套，才能吸引拥车一族。”

林东荣也预计一些靠近地铁站、停车位比例较高的较旧私宅项目，对买家会形成更大吸引力，价格可能会随之上扬。

例如靠近兴建中的实乞纳地铁站（Siglap MRT）的文华园（Mandarin Gardens），共有1000多个单位，停车位数量却达1500个。

国际地产顾问公司总裁邱瑞荣认为，政府的做法可能会促使发展商调整销售单位类型，针对年轻夫妇、单身人士或外派人员等买家，推出更多小型公寓（studio apartment）、一卧房和两卧房单位。

他解释说：“比起有老有小的家庭，这类型买家一般不拥有车子或视车子为必需品。”

不过，他也担心，本地私宅出租市场已显疲弱，特别是较小型单位。如果发展商因停车位减少的情况而推出更多较小型单位，私宅租金将继续走软。

政府自2005年推行停车位数量标准（Range-Based Car Parking Standard），允许发展商在市区内以及那些兴建在地铁站、轻轨列车站400米范围内的私宅项目，将停车位数目减少达20％。

为鼓励“减少用车”（car-lite），国家发展部长黄循财前天在一项展览推介仪式上宣布，加冷河畔、东海岸和武吉知马等地区的新一代住宅项目将减少停车场数量，以腾出空间打造更宽敞的脚踏车道和步行街。

其中，最先兴建新住宅项目的甘榜武吉士，可容纳约4000个私宅单位。但有别于传统公寓一个单位配一个停车位的比例，该地区私宅停车位比例是每两个单位配有一个停车位，意味着停车位数量会减少2000个。

新加坡房地产与设施管理协会（APFM）会长林兰源博士受访时说，停车场属于私宅的共用设施，由私宅的管理委员会负责管理，委员会可设立章程，以确保停车场的有效运作 。

可能效仿日本等国做法

让拥车屋主每年轮流抽签

展望未来，如果私宅停车位一减再减，屋主没有充裕停车位，林兰源认为，公寓管理委员会可能效仿日本等国家做法，要求拥车屋主每年轮流抽签，没有获得车位的屋主必须将车子停在附近的停车场。

除了减少停车位，政府接下来的新住宅区规划，也会采取开放式设计，设公共走道让公众穿梭公寓园区。目前波那维斯达的One North Residences公寓就采用这类开放式设计。

第一太平戴维斯研究与咨询部高级主管张敏璋表示，以公寓设计来看，新设计不一定会影响公寓居民的隐私与安全，反而可能为公寓注入一些活力。

“特别是现在综合项目盛行，像红山的ARTRA，以及新加坡报业控股和日本鹿岛建设联合发展的比达达利综合项目，都具有对公众开放的零售元素，零售与交通的便利性其实提高这些项目的吸引力。”

他说，政府推出的新规划概念还很新，应该采取循序渐进方式做出调整，让私宅屋主逐步适应及接受这些规划概念。

文章及图片未注明来源为瑞投咨网，均为转载，如有不适，请联系删除！info@regishome.com