新加坡的小区商业规划

 新加坡的商业区规划也是与住宅区的规划相配套的。在每一个街坊、邻里都有综合性商业网点和超市，柴米油盐日常百货等等出了家门就能买到。在每一个社区，都有大型的商业中心。日常生活所需要的物品和服务应有尽有。有意思的是，商业中心同时也是交通枢纽和巴士转运中心。一般都是这样的模式：地下二层是地铁站，地下一层是停车场和大型超市，地上是各种商业、娱乐、服务设施。围绕着商业中心的是通向四面八方的巴士站。如果居民想购买奢侈品或特色产品等等，则可以坐车到市中心的超大商业中心去。至于工作，很多人也不用坐车。新加坡住宅区的规划是与工业区、金融区等等相协调的。除了重化工区以外，其他企业集中区域的近邻都有住宅区。这样，人们的工作地和生活地的距离是有限的，可以尽量减少花在交通上的时间。
    为避免滋扰居民，一个小区通常只引进一家超市、一个服装裁剪店和一个小吃店。
    合理规划建设城市道路和对道路交通实施智能化管理，也是不堵车的重要原因。新加坡的道路网络分为4个等级：连接道路，其实就是小区内部的车道。由于新加坡的小区都是开放式的，没有院墙，所以居住区内的道路也成为城市路网的组成部分。集合道路，是街区之间的城市道路，设计时速40公里。流通道路，就是一般城市所说的城市主干道，设计时速50-80公里。快速道路，全封闭、全立交，高速度，高容量。设计时速80公里以上，每小时每车道可通行2000辆车。新加坡3000公里城市道路中，155公里为快速道路。智能交通管理系统则为管理者和道路使用者提供了实时、适当的交通信息，使其能够对交通路线、交通模式和交通时间做出充分、及时的判断，有效地缓解了交通拥堵的问题。一个例子是，在巴士接近交叉路口的时候，智能系统会根据车上GPS提供的信息，控制信号系统自动地转成绿灯，减少巴士遇到红灯停车的情况，大大提高了巴士的效率。另一个例子是，用收费来限制某些区段、某些时段的交通流量。比如到繁华商业区，在非尖峰时段是每次0.5元，在尖峰时段是每次 2.5元。

文章及图片未注明来源为瑞投咨网，均为转载，如有不适，请联系删除！info@regishome.com