新加坡纸质地铁车票一天内可为乘客“省”4000元

新加坡英国威廉希尔中文 网讯 可循环使用的地铁单程普通车票自今年2月底全面启用后，新加坡乘客每次搭车后再也不用到售票机排队取回押金，未退还车票而损失押金的情况明显减少，一天下来所有乘客省下的车资加起来有约4000元，也可省下2500个小时排队取押金的时间。

新加坡纸质地铁车票一天内可为乘客“省”4000元

过去，以硬卡制成的绿色单程车票（standard ticket）只能使用一次，乘客买票时须支付一元押金，每次搭车后得把车票退还，才能取回押金，过程相当繁琐，未退还的车票每年平均约100万张。

自从可循环使用的纸质车票启用后，地铁站售票机的交易量锐减一半，一天减少五万张，乘客不但可在30天内使用新卡六次，也可在第三次乘地铁或轻轨列车时，以一角押金自动抵消车资，乘搭第六次时还可获得额外一角折扣。

无需添售票机　当局省2580万元

有鉴于此，每个地铁站所需的售票机也大为减少，这些售票机可重新调配到其他新地铁站如滨海市区线、大士西延长线及汤申线等，让陆路交通管理局无需额外添购约130台售票机，估计可节省2580万元。

其中，现有地铁站所需的售票机可减少65台；市区线第一和第二阶段工程、南北及大士西延长线地铁站可减少13台；市区线第三阶段、汤申线和东区线则可减少49台。

与此同时，售票机的运作及维修费也下降了至少17％，业者每年可从中节省57万元的人力成本。

车票系统获颁“物有所值杰出奖”

这套耗资950万元、由陆交局内部设计的车票系统，是今年获得交通部颁发的“物有所值杰出奖”的四项得奖计划之一，它们是从20个项目中脱颖而出，每组得奖者可获颁1500元。

这个新颁发的奖项旨在鼓励交通部和属下三个法定机构——民航局、陆交局和海事与港务管理局职员通过改进工作流程等，推出省时、省钱又利民的方案。

交通部说，为了鼓励旗下部门职员推陈出新，当局多年来不断在三个法定机构推广“物有所值”的计划和观念。这些省钱方案已奏效，让交通部每年所节省的成本多达2.5倍，从2008至2009财政年的约4000万元，扩大到2010至2011财政年的1亿4000万元。有些成本节约已经实现，有的则仍在落实阶段。

另一个获颁“物有所值杰出奖”的是民航局在樟宜机场落实的“客机等候起飞程序统一化”的计划。

为舒缓机场跑道拥堵的问题，民航局在去年4月底安排准备起飞的客机先在停泊处等候，并让机师预先掌握预计起飞的时间。如此一来，机师便无需太早启动引擎，可节省耗油量及二氧化碳排放量。

民航局说，有了这套统一程序，航空公司每年可节省约47万元的燃油成本，排碳量则可减少820余公吨，客机延误起飞的情况也有所改善。

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