荷兰银行（ABN Amro）：海事业枢纽地位 新加坡超越香港

新加坡商品贸易和金融中心的地位近年来不断加强，使得海事业枢纽地位也得以愈加巩固。同区域主要对手香港相比，竞争优势更明显。

荷兰银行（ABN Amro）亚洲运输业主管雷姆科昨日在受访时指出，八年前新加坡与香港在海事中心的竞争方面不相伯仲，不过近年来，新加坡对海事业者来说更具吸引力，因为政府不单专注于推动海事业，吸引传统的船运公司到新加坡拓展业务，同时众多利益相关者，如大型矿业公司、能源和大宗商品贸易公司，以及金融和交易服务都得到大力支持。相比之下，虽然香港也具有良好的资本市场，但是在吸引其他利益相关者方面较新加坡略逊一筹。

再加上新加坡基础设施日益完善，修建了包括液化天然气接收站（LNG Terminal）在内的一些新设施，以及金融中心的地位不断加强，同时又占据优越的地理位置，长期以来都是商品贸易中心，因此，不单是国际知名企业，一些海外中小型的矿业和商品类公司都开始在新加坡立足发展。对这些公司来说，船运服务是物流中的重要一环，它们的涌现自然能推动海事业的发展更上一层楼。

今年6月欧洲最大天然气公司法国天然气苏伊士集团（GDF Suez SA）在新加坡的贸易中心启用。环球大宗商品贸易企业托克（Trafigura）曾在5月宣布，决定将其交易中心迁至新加坡。同时它已将名义总部（legal headquarters）从瑞士迁至新加坡，新加坡将成为其主要的交易中心，以配合日渐增长的区域市场需求。在托克之前，全球市值最大的矿商必和必拓（BHP Billiton）已宣布，今年将关闭位于荷兰海牙的煤炭和铁矿石销售中心，并将资深交易员迁至新加坡。英美资源公司（Anglo American）也计划在新加坡新开一家交易公司。

这些不但显示了随着新加坡商品贸易地位的提高，海事船运业将受益，同时也说明亚洲对商品的需求逐步增加，因而雷姆科预计，虽然船运业者近期遭遇寒冬，波罗的海干散货指数（BDI）目前尚不及800点水平，与最鼎盛的2008年1万2000点水平相去甚远，但船运业将逐步恢复，未来5年船只数目将增加。

另一方面，荷兰银行昨日宣布，将在液化天然气产业链的各环节加强专业人才的投入，以满足新加坡成为区域能源中心的需求。由于日本在发生福岛核电站事故后积极寻找替代能源，加上油价上涨等因素，使得亚洲国家对液化天然气的需求大增。因此，在部分区域市场出现船只供过于求现象的同时，市场对液化天然气运输船的需求却是有增无减。

为了加强未来能源的保障，新加坡在裕廊岛建设液化天然气接收站。它的第一与第二个储罐以及主要码头预料能在2013年第二季投入使用，到时每年能处理350万公吨的液化天然气。第三个储罐及再气化设施预计会在2013年底完工，处理量能增加到600万吨。

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