新加坡英国威廉希尔中文 生活：中央高速公路车流增加车速恶化

新加坡英国威廉希尔中文 网讯 新加坡中央高速公路（CTE）完成大规模扩建工程后不到两年，原本已有所改善的交通流量和车速如今又每况愈下，车流量增加了多达两成，令人担心这条过去曾被形容为“像个大停车场”的高速公路，交通阻塞情况又会卷土重来。

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过去半年多来，虽然整条CTE已增建多一条车道，但由于使用这条高速公路的车辆也越来越多，以致南向通往市区的路段早上尖峰时段的公路电子收费（ERP）在过去三个季度检讨中连续上调。

从今天起，过了布莱德路的南向CTE及驶入南向CTE的泛岛高速公路（PIE）支路的四个闸门收费调高1元，在上午8时30分至9时之间，汽车经过这些闸门得支付6元的过路费，与三个月前ERP收费创下6元最高纪录的东海岸公园大道（ECP）两个闸门“看齐”。

陆路交通管理局上一回在上述时段调高这四个闸门的过路费是在今年5月初，收费从4元升至5元；这个时段之后的半小时的路费也调高1元，至2元。

这四个闸门在上午其他时段的路费也在8月初上调，7时至7时30分调高至1元，7时30分至8时升至5元。此外，北向闸门收费在下午5时30分至6时30分之间也上调到1至2元。

经过今天最新一轮的调整后，在上午尖峰时段使用CTE前往市区的驾车者得支付2元至6元的路费。在1年前CTE交通因扩建工程而有所改善时，过路费介于1元至5元之间。

陆交局发言人受询时指出，CTE扩建工程在2011年底完工后，ERP收费曾一度随着交通拥挤情况改善而陆续下调，但好景不长，车流量改善后不久，就吸引了更多驾车者使用这条高速公路。

他说：“CTE扩建以来，交通流量增加了多达20％，有鉴于此，过了布莱德路的南向CTE车流速，在过去三个季度都下降到低于理想水平，因此得调整ERP收费，以确保车流时速维持在每小时45至65公里的理想水平。”

陆交局：单靠扩路不能应付交通需求

陆交局强调：“单靠扩建道路并不是应对日益增加的交通需求的可持续性方案，特别是当我们面对越来越多的土地限制，在加宽或兴建新道路方面有所局限。”

因此，在扩大公路网络的同时，得通过拥车证制度来抑制车辆数量继续膨胀，并采取包括ERP在内的需求管理措施，同时鼓励更多人使用公共交通。

陆交局是从2008年起在CTE展开总值2亿1600万元的扩建工程，把原有的三条车道全部增建到四条。此外，在介于布莱德路与PIE之间的南北向CTE路段兴建的两座汽车天桥也已在前年底通车，舒缓CTE长久以来面对的交通瓶颈问题。

只可惜交通好转的情况只是昙花一现，每天在马路上讨生活的德士司机洪庆顺（42岁，入行5年）就留意到CTE近来的交通越来越拥挤，尤其是靠近摩绵、武吉知马和经禧出口附近的路段。

他说：“我通常会建议早上繁忙时段要进市区的乘客避免使用CTE，不但会塞在车龙里，单是ERP就得付8块半，倒不如使用玛丽蒙或汤申路等前往市区。”

家住义顺一带的谢姓车主说：“CTE早上七点多到八点多的时候是最堵车，特别是过了宏茂桥之后，会一直塞到马里士他路附近，有时会塞上20至30分钟。”

政府国会交通委员会委员林谋泉（蒙巴登区议员）日前在个人面簿上留言时透露，他要在国会向交通部长吕德耀提问，陆交局会否考虑在未有提供更好的替代公共交通选择之前，先冻结ERP不再调高路费。

他强调自己并非是反对ERP，他刚从曼谷回来，亲身体验了该地交通混乱的情况。不过他认为，陆交局在调高ERP之前，应该先确保公交服务获得显著提升。

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