新加坡樟宜机场采用自动化手推车管理系统

据新加坡联合早报12月31日报道，新加坡樟宜机场三个搭客大厦总面积等同于140个足球场，并且每90秒就有一趟航班起飞或降落，而每日平均搭客量为15万人，要确保每个抵境出口处随时都有足够的手推车供使用实非易事。

为避免出现抵境乘客没有手推车可用的情况，同时也为提高工作人员填补手推车的效率，樟宜机场在今年中推出自动化手推车管理系统（Automated Trolley Management System，简称ATMS）。

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新系统采用影像分析（video-analytics）技术，通过电眼探测机场过境区（transit area）各手推车停放处有几台手推车，再配合降落航班的资料，让工作人员知道哪一个停放处必须及时填补手推车。

以往，机场过境区内的工作人员必须巡走各处查看手推车的数量，再决定是否有必要填补。此外，由于没有配合降落航班，手推车数量也不一定能迎合乘客的需要，会出现一些抵境出口处没有乘客但手推车数量很多，但另一些出口则手推车不足的情况。

现在，管理手推车的主管会通过连接ATMS的平板电脑，了解停放处手推车的数量、航班降落时间及出口处等信息。如果某停放处的手推车数量少于16台，而在60分钟内会有航班抵达，ATMS就会发出信号通知主管，让他分配工作人员到相关出口处将手推车填补到25台至30台。

新系统有助节省人力

新加坡樟宜机场集团副总裁（乘客体验）林长发说：“通过新系统，我们不但能确保有足够的手推车供下机乘客使用，而且工作人员能准确知道哪里需要填补手推车，这提升了我们整体的工作效率。”

在采用ATMS前，各搭客大厦的过境区时时都要有约10个工作人员轮班填补手推车，但现在每次只需六人至八人。

林长发说，所省下的额外人力可安排负责其他工作，这对机场的营运是非常有利的。

另外，每个手推车停放处装置电眼的位置也标上了显眼的标志。林长发指出，这促使更多乘客在使用手推车后自行把车归还到停放处，减轻工作人员的负担，也减少手推车随处搁置的情况。

林长发也透露接下来会探讨如何利用更多数据资料来改进ATMS，例如观察哪一类或哪个时段的航班乘客有更高的手推车使用量等，让手推车的填补更能配合乘客需求，从而提升乘客体验。

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