新加坡商谈车贷松绑没进展 旧车商仍未脱困境

8月14日消息，代表410多家旧车商的新加坡车业公会代表，昨天再度与新加坡金融管理局官员会谈，商讨对旧车市场放宽汽车贷款限制条例的事宜，以解决旧车商面临的困境，但此次商讨并未取得任何进展。

车业公会会长梁添丁受访时说，继双方上回在今年4月会谈后，公会昨天向当局重提两项诉求，即允许旧车买家向金融机构贷款车价的80％，并将车贷偿还期提高至八年。

目前，抵岸价低于2万元的车子，买主最多只能向金融机构贷款车价的60％；抵岸价超过2万元，最高贷款顶限收紧到50％，车贷偿还期限制定在五年。

梁添丁指出，金管局官员在长达两小时的会议中，多次以“车贷限制旨在鼓励国人谨慎理财”为由，向包括他在内的五名公会代表解释当局暂时不愿松绑政策的立场。

他说：“当局说车贷限制的用意是避免他们过度借贷，可是旧车价格远比新车低，旧车的借贷风险自然不比新车高，不应出现消费者过度借贷的问题。”

市场人士：降温措施

抵不过市场强劲需求

其实，在鼓励民众谨慎管理财务之余，金管局今年2月推出新车贷限制的首要目的，即是使高居不下的拥车证价格滑落。但梁添丁表示，当局昨天在会议中并未特别强调这一点。

条例实行初期，拥车证价格一度趋缓，但半年下来，成价已开始稳健攀升。有市场人士分析，金管局的降温措施已抵不过市场的强劲需求，开始失效。

以中小型汽车组（A组）为例，该组拥车证成价上周乘着“八连涨”的增长势头，重回车贷限制出炉前的水平，报7万5556元。

为了协助旧车商渡过难关，金管局曾在今年4月为二手车市暂时放宽车贷限制60天，让车商在不受新车贷条例限制的情况下，清除大部分在2月26日之前买进的二手车库存。

即便如此，一些车商仍不抵限制压力而缩小规模或收盘结业。以设有10家门市的华洋公司为例，这家创办近30年的公司在条例落实后，已关闭乌美汽车城三家店面中的两间。

梁添丁说：“许多会员反映，他们不但卖不出车子，也不敢进货，对生意的影响非常大。”据市场人士指出，旧车市场目前库存约为8000至9000辆。

虽然此次会谈未取得进展，梁添丁说，金管局表示会密切留意市场走势，也呼吁公会提供相关数据，如条例宣布至今倒闭或缩小规模的车行数目，好让当局了解旧车市场的情况。

本报昨天就公会再度重提诉求向金管局询问，但该局至截稿前未给予回复。

当局之前曾数次表示，它虽无法在不违背鼓励谨慎理财、控制拥车需求及让拥车证市场降温的政策目标下，进一步放宽车贷限制，但它将继续关注车市发展，并准备根据市场环境，特别是拥车证价格持续保持稳定，适时调整车贷限制。

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