新加坡中小企业打开非一般物流服务之路

成立于1970年的THT Logistics，原是一家传统的物流公司，直至陈煜文在1998年接手之后，颠覆了物流公司的既定形象，将公司业务扩展至提供第三方（3PL）和第四方（4PL）物流的多元服务。

新加坡有不少中小企业在中国发展，但谈及它们在那里的表现时，有不少商家会摇头感叹道：“为何我们总是败走中国市场？”

由于这些公司论财力、论势力都难以和财大气粗的跨国企业抗衡，想要在庞大的中国市场中分得一杯羹并不容易。针对这个问题，在中国经商有成的THT Logistics掌舵人陈煜文一语道破了战胜沙场的秘诀：“唯有团结，才是力量！”

最近，THT Logistics与香港珠江船务企业（股份）有限公司（Chu Kong Shipping Enterprises）在新加坡标新局的支持下，签署了合作备忘录，准备合力打造广州南沙国际物流园。珠江船务负责提供设施和装备方面，陈煜文带领的团队则协助引进不同领域的新加坡中小企业，通过这个物流园打入中国市场，并为将来扩大在华业务做准备。

他说：“我们集合不同的零售商，涉及领域包括快速消费品（FMCG）、汽车、化工，以及医疗科技，协助他们整合客户，进行商业配对，甚至帮助他们进行市场分层和分析。”

打破传统物流业务范围

随着更多的新加坡企业打入中国市场，出现剧烈竞争情况在所难免的，但陈煜文借用“本是同根生，相煎何太急”来传达：与其相互竞争，不如联手合作，互惠互利，况且，中国市场够大，大家能各取所需。

虽然THT Logistics在促进新加坡中小企业与珠三角的商业交流作出一些贡献，但“整合客户”、“商业配对”、“市场分析”等等，这些似乎都不应该是传统物流业务的范围。

成立于1970年，THT Logistics原是一家传统的物流公司，直至陈煜文在1998年接手之后，公司业务才扩展至提供第三方（3PL）和第四方（4PL）物流的多元服务。

陈煜文表示，许多人或许不明白3PL和4PL等专业术语，但就如他跟员工解释时说的，物流也可以包括非物质的东西。因此，THT Logistics颠覆了物流公司的既定形象，不仅提供一般物流服务，还推出一系列增值服务，例如：供应链管理、设立区域批发枢纽、市场咨询服务等。

但要打破传统，另辟新径，并不容易？尤其陈煜文刚上任时，亚洲金融风暴正肆虐一时，整体物流业萎靡不振，当年的THT Logistics也不过“只有两辆货车，一个狭小的货舱，是个真正的无招牌公司”。

为了解决企业面临的一系列问题，他当时就召集了团队，进行刨根问底的讨论，列出了公司十大问题来源，其中就包括欠缺系统、欠缺水准、规模太小等。

陈煜文说：“我们最大的问题就是欠缺对品质的掌控。”因此，他致力于提升公司的整体水平，争取各种国际证书，例如ISO认证等，累积公司的良好口碑，吸引到越来越多的本地及跨国企业客户。

2006年，THT Logistics朝国际化迈前一大步，与迪拜大型物流集团GSL Logistics结盟，一路打通中东与北非市场。

短短几年，THT Logistics迅速巩固它在国内外的业务。因为根基打得牢，就算是一场严峻的金融海啸在2008年席卷而来，他们的公司也没有受到太大的打击。陈煜文说：“虽说物流业宛如整个商业周期的脉搏，会随之震荡起伏，但因为THT Logistics有扎实的基础，良好的工作团队，我们总能和客户一同站稳脚步，携手共渡难关。”

生产力提高获表扬

面对2008年的不景气，公司不但没有裁员，而且还采用了标新局的人力资源能力计划（HR Capability Program），并与安永（Ernst & Young）合力推出一项关键绩效指标（KPI）系统来评估职员的表现。

这些措施让公司员工的生产力提高了近70％，2008年总理公署部长林瑞生在卓越商业奖颁奖典礼上，还点名表扬THT Logistics。

2010年，通过收购上海星络物流公司，陈煜文带领公司勇闯中国市场，在上海、成都、广州、天津、沈阳等城市打下了基础。

今日的THT Logistics已在亚洲、欧洲及中东等12个国家和地区建立业务，并在东南亚及中国拥有共50万平方英尺的货舱设备，其名下的客户包括多家知名品牌。

谈到公司未来的发展，陈煜文借用飞行来比喻：“只有拥有技术高超的飞行人员，素质良好的空服人员等天时地利人和因素，一架飞机方能翱翔在空中。”

目前，THT Logistics并不急于拓展各国的业务或是考虑上市的问题，他们重视的是实质的研发和员工训练，陈煜文说，等有朝一日，具备了所有条件之后，他们将腾空而起。

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