新加坡往返缅甸乘客连续两年增逾24％

缅甸自2011年开放以来，新加坡有多一倍的航空公司提供往返缅甸的航线服务，往返于两国的乘客人数年比增长也连续两年维持在超过24％的水平。

缅甸军人政府于2010年11月举行大选后决定释放缅甸反对党领袖翁山淑枝，并积极招商引资发展经济，吸引了大量外国人到缅甸工作和旅游。

新加坡作为本区域的交通枢纽，便吸引一些航空公司抓紧时机，开发往返于新加坡和缅甸的航线。

根据本报的统计，在新加坡航空公司于2012年底推出飞往缅甸最大城市仰光的首航之前，只有三家航空公司提供这条航线服务。在那之后至今，就有多三家航空公司提供另外五个前往仰光和缅甸第二大城市曼德勒（Mandalay）的航线服务，包括缅甸国航“缅甸国际航空公司”（Myanmar Airways International），以及缅甸首家廉价航空公司“金缅甸航空”（Golden Myanmar Airlines）。

樟宜机场集团提供给本报的数据显示，通过樟宜机场往返于新缅的乘客去年4月至今年3月达55万7000人次，年比增加28.2％。前一年的年比增长也有24.8％。

胜安航空公司（SilkAir）是最早开发新加坡－仰光航线的航空公司，并于本月首次飞往曼德勒。

胜安总裁汤康庄接受本报专访时指出，缅甸对胜安来说是极为重要的市场，胜安在1990年就进军缅甸，目前已在仰光立足。胜安对缅甸市场有信心，因此决定开拓新曼德勒航线。

他说：“我们认为曼德勒有很大的吸引力。胜安得到母公司新航的大力支持，因此新航线除了能把新加坡人带进曼德勒，也能把欧美和澳大利亚等国的旅客带进来。当然，曼德勒居民除了能来到新加坡，也能前往新航集团所服务的超过90个目的地。”

新航前年10月开始推出每天往返于新加坡和仰光的航班服务。当时，胜安每周提供16个仰光趟次，新航接手其中七个趟次。

捷星亚洲航空于2005年10月成为首个开拓新仰航线的廉价航空公司。缅甸开放后，捷星于前年12月把每周四趟服务的频率增至每天一趟，接着又在去年11月把趟数增至每周10趟，相等于再增加40％的载客量。

捷星总裁巴拉坦·帕苏帕帝告诉本报，捷星增加趟数后得到“很好”的市场反应，但他也坦言需要让缅甸的旅游业跟得上需求的增长。

“如果新加坡旅客无须申请签证就能入境，并且有更多适宜的住宿选择，这将能进一步刺激新加坡人前往缅甸的兴趣。”

虎航董事经理兼首席营运官何润生说，虎航自去年10月开始推出往返新加坡和仰光的航线后，乘客运载率（load factor）“一直处于良好水平”。虎航目前提供每天一个服务趟次，但何润生说，虎航会继续观察市场需求，若有需要将增加服务趟次。

“我们也将继续专注建立虎航品牌，以提高在缅甸的市场占有率。”

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