新加坡樟宜机场T4自助服务将更多

将于2017年落成的新加坡樟宜机场第四搭客大厦将成为测试新概念和措施的试验平台，其中一些创新设计和科技将部署到第五搭客大厦和其他搭客大厦，以提高机场的生产力和节省空间。

交通部长吕德耀昨天在第四搭客大厦动土仪式上致辞时说，第四搭客大厦将来除了要维持樟宜机场多年来所提供的优质搭客体验，也将成为樟宜机场面向未来的跳板。因此无论是设计、布置或各种程序，第四搭客大厦都“必须迎向并克服各种挑战”。

他也指出，第四搭客大厦所推出的更多自助服务选择，将对生产力和搭客体验有最大的影响。耗资12.8亿元兴建的第四搭客大厦在投入服务后，每年可接待1600万人次的乘客。加上同步扩建第一搭客大厦的工程，机场客容量每年预计可增至8500万人次。

樟宜机场发言人受访时透露，新大厦设有七排办理登机手续的柜台，其中三排将采用完全自动化的自助登机亭，搭客可通过自行办理登机手续、打印登机证和行李标签牌，以及登记行李。另有一排同时设有办理登机手续服务的柜台和自助登机亭，其余三排仍是由服务人员提供办理登机手续服务的柜台。

凡是设登机亭的地方都会安排登机服务人员巡逻，一注意到有搭客需要协助，就会上前帮忙。让搭客自行办理登机手续和登记行李的做法在欧美其实相当普遍，而樟宜机场相信是如此大规模推出自助服务的亚洲机场。

新大厦所采用的另一个节省空间和人力的新措施，是把以往在每间候机室设有的登机前安全检查，集中到出境柜台处。这不只让搭客能一次过通过所有关卡，也有助于改善出入境柜台和保安人员的部署，减少等候区所需的器材。所省下的空间可用于摆放更多搭客设施。

到时候，出境厅的入口和出境柜台都将设在第四搭客大厦的最南端。对于这种集中式安排是否会在大量人群出现时造成阻塞，第四航站楼策划统筹组副总裁傅丽珊说，这项措施是经过专业技术分析团队的研究后才推出的。该处在人潮最多时在视觉上或许会给人拥挤的感觉，但实际的等候时间和目前搭客在其他搭客大厦所经历的是一样的。

新大厦的总面积为19万5000个平方米，比第二搭客大厦少一半，但处理量却是第二搭客大厦的三分之二。

此外，新大厦将为转机和入境的搭客提供免费往返第二搭客大厦的接驳巴士，服务的频密度将和高架旅客运送车（skytrain）一样。由于第四搭客大厦离其他搭客大厦约两公里，附近也有不少道路和设施，若要兴建地铁道路将会非常耗力和昂贵，因此打消了提供地铁服务的念头。

新大厦也将设有17个供窄体飞机使用的停机坪，另外4个供宽体飞机使用的停机坪也可改到让多达8架窄体飞机停放。

此外，新大厦也将兴建一座68米高的航空交通控制塔。樟宜机场现有的控制塔是81米高。

樟宜机场集团昨天下午也公布了第四搭客大厦的新设计。这座两层楼高大厦的设计概念讲求简单实用，并会延续樟宜机场其他搭客大厦给予人空间宽敞、绿意盎然和充满自然光线的舒适感觉。大厦的两层楼也首次采用透明设计，让出入境后的搭客和亲友都能更长时间保持视线上的联系，也让公众清楚看到出入境内的设施。

胡姬花瓣造型天窗

建筑的设计灵感源自胡姬花的花瓣，游客只要昂头一望，就能看到胡姬花瓣造型的天窗。此外，离境处过境厅的部分店面设计将采用传统土生华人的店屋概念，向搭客展示具有本地特色的建筑文化。

此外，新大厦也将推出本地机场的首个“穿行式”（Walk-through）的购物概念。无论是要购买免税的烟酒、化妆品或巧克力，搭客只要一路穿行过境厅，必定会经过售卖自己心仪商品的购物点，搭客不再需要寻找个别店面购买不同种类的商品。

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