新加坡跨岛地铁线12月展开土地勘察

之前延迟动工的跨岛地铁线土地勘察工作将在12月展开，预计明年底前完工，以探讨建造从地底下直接穿过中央集水地带自然保护区的直透路线的可行性。

新加坡陆路交通管理局10月25日发文告宣布，已委任两家公司为跨岛线（Cross Island Line）的直透路线进行土地勘察。有关工作原定第三季展开，但为采取更多缓解措施，进一步减低对自然生态环境及生物多样性的影响，陆交局早前决定延期进行。

这是该局为跨岛线进行的第二套土地勘察工作，已在今年5月动工的第一套土地勘察是沿着自然保护区边缘进行，以探讨兴建“绕道”路线是否可行。

将采取保护区土壤样本

文告指出，三泰工程及测试（新加坡）有限公司（Tritech Engineering & Testing，简称TET）将负责在中央集水地带自然保护区，有人使用的小径或空旷地面上，挖掘16个各直径约10公分的钻孔，以采取土壤样本。

另一家公司Ryobi Geo-technique International Pte Ltd（简称Ryobi G）将与分包商Geophysical Services Ltd（简称GSS）在保护区内一同进行地球物理（geophysical）测量，以补充钻孔所采集的数据资料。为减低对动物的影响，GSS将使用无线仪器进行测量工作。

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陆交局指出，TET在挖掘钻孔方面有丰富经验，曾在武吉知马自然保护区和武吉巴督自然公园等环境敏感地带进行挖孔工作，也在裕廊岛燃气发电厂地下管道附近进行多次的钻取岩心（coring）工程。

GSS则是三维震波测量的专家，曾参与汤申—东海岸地铁线等政府项目的地球物理测量工作。

陆交局去年底已完成首阶段的环境影响评估工作，并根据其报告，也结合国家公园局和自然保护组织所提供的建议，制定一系列的缓解措施，旨在减少土地勘察对保护区生态环境的影响。

这包括，不在溪水处进行任何工程，委任专业育木师以确保树木不受伤害，以及限制测量员用规定路线进出保护区等。

“在进行土地勘察期间，陆交局人员与指定承包商将同公园局及自然保护组织紧密合作，确保缓解措施得到严格遵守。”

陆交局指出，两条路线的土地勘察结果将用于第二阶段的环境影响评估，鉴定它们在兴建和运作方面会对环境带来的影响。

在土地勘察和第二阶段环境评估工作结束后，政府会参考所有相关人士的意见，以及地铁线工程可能对保护区造成的影响，才决定跨岛线的具体路线图。

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