新加坡金融管理局：不再为车商放宽车贷限期

6月5日消息，长达60天的汽车贷款条例“旧车豁免期”昨天截止，估计超过1000辆合格旧车仍未售出。对此，代表400多家车商的新加坡车业公会准备向政府申请延长期限，但新加坡金融管理局表示，不会再为车商放宽限制。不过，该局将持续关注市场走势，尤其是拥车证价格的波动，并适时调整车贷条例。

新加坡陆路交通管理局的最新数据显示，截至昨天，完成转让手续的豁免车贷条例旧车超过5200辆，或占共计7000辆合格旧车的74％。

陆交局发言人受询时强调，由于从车商完成交易到转让手续完成之间有几天间隔，上述数据并非合格旧车的最终销量。

受访业者就估计，实际卖出的旧车数量或比陆交局统计再多一成，约6000辆。

旗下会员多达410个的车业公会会长梁添丁指出，由于仍未售出的合格旧车为数不少，公会将在这一两天内致函金管局，要求当局延长放宽期限，好让车商将豁免限制的库存完全脱手。

将就车贷再提两项要求

梁添丁说：“之前宣布放宽限制时，我们都以为会卖得很快，但现在剩下的货还蛮多，车商握有这些库存已有好一阵子，如果再卖不出去，这将对他们造成成本压力。”

他补充指出，剩余库存多为高档或大型汽车，“自然需要更多时间找到买家”，当局若能再为这些旧车延长期限最长两个月，这对车商来说将是一大福音。

此外，公会也将向当局提出另外两项诉求，即允许旧车买家向金融机构贷款车价的80％，并将车贷偿还期提高至八年。

金管局今年2月缩紧车贷限制，抵岸价低于2万元的车，买主最多只能向金融机构贷款车价的60％；抵岸价超过2万元，最高贷款顶限收紧到50％，车贷偿还期限制在五年。

针对公会诉求，金管局发言人受询时表示，4月至6月的两个月宽限期已协助旧车市场，将大部分在拥车证价格高昂时期以及车贷条例收紧前购入的库存脱手，当局“不可能在这个节骨眼，在不违背鼓励谨慎理财、控制拥车需求及让拥车证市场降温的政策目标下，进一步放宽限制”。

但发言人说：“金管局将继续关注车市发展，并准备根据市场环境，特别是拥车证价格持续保持稳定，适时调整车贷限制。”

虽然昨天是旧车豁免限制的最后期限，多家旧车行却门可罗雀，不见赶在最后一分钟购车的人群。这与多家车行在政府宣布收紧车贷限制当晚门庭若市的景象，有着天壤之别。

永利盛汽车私人有限公司执行董事陈侠发受访说：“要买合格旧车的消费者其实早已买好车子，他们不会等到最后一分钟才看车。”

目前库存多为高档大型车

他也补充说，趁这段宽限期进场的买家多为中低收入者，理想车款为中低档小型车，由于这类型汽车早已“销售一空”，目前库存多为高档大型车，后者的询问度和买气自然不高。

以永利盛为例，该公司原有100多辆符合豁免限制的旧车，至今剩下10余辆，主要是欧洲大型车。

根据汽车买卖搜寻网站STCars.sg提供的数据，大型车共占网站上1400多辆合格旧车的近70％，这当中，欧洲车就占了超过一半。

即便如此，仍有不少公众拨电询问有关合格的中小型旧车存货，乌美汽车城的Classic Credit车行单在昨天上午就接到多达15通这类询问电话。

值得一提的是，还是有业者成功在宽限期内将多数昂贵旧车销出。

一家在联邦道一带营业并专售马赛地、宝马和立胜（Lexus）旧车的车行，就在宽限期内将30多辆、价格介于9万至11万元的旧车售出，目前仅剩两辆大型车。

发型师林伟利（29岁）是趁早抢购合格旧车的消费者之一。他早在金管局宣布放宽限制的两周内，便买下车龄四年的小型现代汽车。

他说：“既然政府愿意放宽条例，我就必须把握良机，赶快选购心仪旧车，不然就来不及了。”

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